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安装拖车绳之后,无论被救援车辆多重

安装好拖车绳之后，无论被救援车辆多重，一定要在拖车绳上固定一件“压绳物”，即“揽旗”。“揽旗”可以在拖车绳断裂或者拖车环断裂时防止拖车绳由于惯性飞起伤害到车辆周围的人员。而 “ 揽旗”可以用装几瓶矿泉水的厚衣物、或是车内脚垫代替。 此外，人员不要站在拖曳方向延线，应在侧向，且在拖车绳长度直径之外。

轿车和城市SUV拖拽时，由于采用承载式车身结构，切忌采用突然拉紧拖车绳冲击的方式救援，极易引发车身结构发生断裂，轻则拖车钩和***杠不保，重则***车身结构，引发更大车身***。非承载式车身越野车则可以根据救援环境来决定是采用缓慢拖拽的方式还是冲刺拖曳式救援方式。

牵引式或托举式拖车,着地的两个车轮都不是主动轮(驱动轮)

说完了四驱，我们来说说拖车，拖车在日常用车过程中也时常碰见，不管是车辆出现故障不能移动，或是停车被查，或是出现事故等，都可能用到拖车，我们常见的拖车，一般是牵引式或托举式，也就是两轮着地，另外两轮被抬起。但是就是两轮着地也有几种情况，前驱车可以抬起两个前轮拖车，后驱车可以抬起两个后轮拖车；而分时四驱或适时四驱可以在解除四驱后抬起两个主动轮拖车。总结一句话就是，牵引式或托举式拖车，着地的两个车轮都不是主动轮（驱动轮）而是从动轮。

两侧都有拖车环的车型普遍都是偏重于越野或者是自重比较大的车型

两侧都有拖车环的车型普遍都是偏重于越野或者是自重比较大的车型，因为施救它们除了正常的公路救援，还有在越野时出现的强度比较大的救援，如果有两个拖车环就可以实现双车同时对一辆车进行救援，减小施救难度。现在在市面上销售的乘用车，基本上都在车头和车尾配备了拖车环，为什么要说基本上呢？因为在我们实际调查中，还真发现有个别车型没有这个小装置（后拖车环），让人费解，当然这是极个别现象。

“全时四驱,请勿拖车”这几个字也很容易理解

“全时四驱，请勿拖车“这几个字也很容易理解，全时四驱顾名思义，不管车辆在任何路况或是静止，汽车的4个轮子都是***推动装置，行驶的时候四个车轮都会在运作，而我们普通的汽车都是前轮驱动，后轮从动，拖车的时候一般只是托起前轮，拉着后轮走，这前轮驱动和全时四驱就好像火车和高铁的区别，火车就是靠车头动力拉动整辆火车，而动车则每一节车厢均有动力组，一起做工。那么，为什么很多四驱车主要贴着“全时四驱，请勿拖车“呢？如果在拖车的时候只把前面两个轮子拖着，后面的轮子着地。指不定在运转的时候，车辆的差速锁和传动轴都会有损坏，甚至整套传动都需要更换。