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轮胎更换标准,90%的车主认为,轮胎在磨损到一定程度时才需要

提到轮胎更换标准，90%的车主认为，轮胎在磨损到一定程度时，才需要更换，也就是老司机们常说的查看轮胎的花纹，如果花纹良好，则继续使用，如果花纹被磨平了，则需要更换，用“***术语”表示，就是指轮胎花纹超过磨损极限位置。现在的轮胎更换标准乃是多种多样，轮胎长时间使用需要更换，轮胎爆胎需要更换，轮胎扎胎需要更换；还有一重要且高频率的轮胎损坏事故，轮胎胎肩位置损坏，也要及时更换轮胎。

轮胎侧壁会紧随其后而开裂,初期会是隐隐可见的裂纹

轮胎侧壁会紧随其后而开裂，初期会是隐隐可见的裂纹，出现纹路的轮胎还是可以继续使用的；但如果裂纹变成了裂缝的话，只要深度有1~2mm就需要更换了。因为胎冠的橡胶层结构不仅有帘线层加固，其次还有带束层与钢丝层多个加固层；但是侧壁位置只有帘线层，整体结构强度是低于胎冠的。这就是稍微有些开裂就应当更换的原因，汽车行驶中爆胎的修正概率是极低的，避免爆胎才能远离交通事故。

四轮换位能保证车辆4个轮胎均匀受力,避免过度磨损

一般来说，所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨耗标记，凡是有磨耗标记的地方都有一个小凸台，这个凸台称为“胎面磨耗标记”，凸台旁边有“胎面磨耗标记” 的英文缩写“TWI”。在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行换位，以免轮胎出现其它异常。四轮换位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。

轮胎的抓地力与摩擦力会出现3倍以上的下降

轮胎胎冠的每一道沟槽内都会有凸起点，这一凸起的位置正是轮胎冠层磨损的极限。一旦冠层磨损到与凸起点齐平，此时用以搜集、引导、排出路面积水的刀槽则会基本失去作用；此时车辆如果在雨天或积水路面驾车，以每分钟数千转高速旋转的轮胎就会与地面形成“水膜”，轮胎的抓地力与摩擦力会出现3倍以上的下降，车辆的急加速、加刹车或中高速过弯都很有能打滑失控。